Brasil, el país más grande de Latinoamérica, está sumido en una crisis económica y política, el problema es que esto afecta a toda la región. Según el Comercio “lo que sucede allí es un asunto que no solamente ataña a los brasileños sino a toda la región, debido a su innegable importancia en las economías vecinas y su decisiva influencia política en Latinoamérica y el mundo”. No hay que olvidar que tiene una población de más de 200 millones de habitantes.
El año 2016 cerró con esta crisis afectando de forma directa a la logística y distribución, así como también al transporte, ya que debido al complejo escenario en el que se encuentra la nación, las empresas han disminuido sus utilidades. De acuerdo a una encuesta realizada por la Confederación Nacional del Transporte (CNT) de ese país citada por Blogdelogistica.es, “un 61% de las empresas nacionales brasileras han disminuido sus ingresos de manera importante”.
¿Por qué el sector logístico se vio tan afectado por la crisis?
De acuerdo a Blogdelogistica.es “la principal razón de la crisis en el sector logístico brasileño es el aumento de los costos de operación, lo que ha dado lugar a que las empresas se vean forzadas a reducir sus actividades para poder hacer frente a los gastos de mantenimiento”.
Otro punto que ha afectado fuertemente al sector ha sido la situación política que atraviesa el país. Según Webpicking.com la mayoría de las empresas encuestadas (90,7%) “considera que la crisis política ha afectado negativamente dado que al menos el 37,4% de las empresas del sector redujo el número de vehículos en operaciones en 2016. Este escenario se refleja en la retención de la mano de obra. De diciembre de 2015 a septiembre de 2016, fueron despedidos 52.444 trabajadores del sector. Sólo en los últimos seis meses, el 58,1% de las compañías navieras brasileñas tuvo que reducir personal debido a la situación económica del país”.
Tras la destitución de Dilma Rousseff, Blogdelogistica.es explica que “el suspense político ha afectado a los negocios nacionales y extranjeros, y ha generado un clima de insatisfacción e inestabilidad que se hace notar en todos los sectores productivos”.
“Por si fuera poco, se trata de un país que tiene elevadas cargas sociales y salarios, lo que incrementa aún más los costes para las empresas logísticas”, agrega Blogdelogistica.es.
Un problema con alcances internacionales
Según consigna Blogdelogistica.es “desde hace algunos años Brasil ha ido perdiendo competitividad en el sector logístico, ya que ha sufrido serios problemas relacionados con su capacidad productiva, perdiendo posiciones en el mercado internacional”.
Es el caso de las empresas mexicanas presentes en Brasil, las que según Logi News “reducirán su actividad e incluso abandonarán Brasil”.
El mismo portal cuenta que Rotoplas es una de las compañías a las que está afectando la crisis. La empresa obtuvo en Brasil un 40% de sus ingresos consolidados durante 2014, pero la caída de ingresos fue de un 16% hasta octubre 2016. “Responsables de la compañía han manifestado que intentarán reducir de forma agresiva los costos para seguir teniendo presencia en Brasil”, detalla.
Es más, de acuerdo a Logi News “empresas como Elektra no han podido hacer frente a la situación del país y han abandonado su presencia en Brasil”.
Lo mismo podría extenderse a “las fusiones o adquisiciones que se quisieran realizar entre empresas latinoamericanas”, informa Logi News.
¿Cómo se visualiza el futuro?
En la Encuesta de Expectativas Económicas del Transportador 2016, elaborada por la Confederación Nacional del Transporte (CNT), respecto a las proyecciones para 2017 “los empresarios se muestran algo más optimistas. Un 47,7% de los entrevistados esperan aumentar sus ingresos brutos y una cifra similar confía en la mejora de la economía”, según consigna Logi News.
Por su parte, Blogdelogistica.es postula que el país carioca “tendrá que hacer frente a un déficit fiscal que se disparó y que llegó a ser de más del 9% del PIB y una deuda pública altísima que ronda el 70% del Producto Interno Bruto. Un sistema educativo débil, desigualdades sociales y unas infraestructuras escasas son algunos de sus problemas, sin embargo, en el campo de la logística regional se sigue impulsando el comercio con acuerdos bilaterales con países cercanos como Perú. En este caso, se trata de dos naciones con una larga tradición de comercio bilateral, que ya han eliminado aranceles para impulsar el comercio de automóviles, entre otros”.
Del mismo modo, en Webpicking.com citan al presidente de la CNT, Clésio Andrade, quien manifiesta “la crisis económica ha causado un impacto negativo en el sector. Creemos en una nueva era con este gobierno, que está haciendo el ajuste fiscal y una fuerte inversión en infraestructura de transporte necesaria”.
Qué opinas tú acerca del futuro brasilero.
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